新人ドライバー 独り立ち判定表(Excel・無料)
新人ドライバーを一人で乗務させてよいかを、8つの項目ごとに条件と確かめ方まで書いた判定表のお手本です。添乗した指導者が見た場面をそのまま残す欄と、条件に届かなかったときの次の指導まで記入済みで、編集用の空欄ファイルも付いています。
Excel(エクセル)形式 / PDF対応 / 更新日 2026-09-05
上のボタンから、メールアドレスと6つの質問にご回答ください。ダウンロードリンクをすぐにお送りします。
ご回答は、次に作るテンプレートを決める材料にしています。
このシートは誰向けですか
- 初任の教育を終えたドライバーをいつ一人で出すか決める運行管理者
- 添乗指導を任されている先輩ドライバー
- 独り立ちの線が指導者によって違う状態を直したい運送会社の経営者
- 自社配送を始めて、ドライバーの育て方をまだ決めていない会社の管理者
どのような場面で使いますか
初任の教育を終えたあと、いつから一人で走らせるかを決めるときに使います。法定の指導を実施した記録は別の帳票で、この表が扱うのは「その人に単独乗務を任せてよいか」だけです。お手本では、指導者の印象ではなく、添乗で実際に当たった場面を日付つきで残す形にしています。
含まれる項目
このExcelには、次の内容が記入済みで入っています。自社に不要な項目は削除して構いません。
- 独り立ち判定(8行・7列の記入例つき)
- 列は No/判定する項目/独り立ちの条件/添乗で確かめること/見た場面/判定/次の指導
- 判定の定義 4段階(まだ見ていない/手を借りればできる/一人で終えられた/崩れても立て直せた)
- 使い方 6段階(そろえる/見る/足りない場面を作る/判定する/出す日を決める/戻す)
- 集計とよみ方 5件(数だけでなく、放っておくとどうなるかまで記入済み)
- 次の打ち手 5件(いつまでに・何で確かめるかつき)
- 印刷範囲とページの区切りを設定済み
- お手本(記入済み)と編集用テンプレートの2ファイル
Excel画面のプレビュー
お手本のExcelを、シートごとにそのまま表示しています。5枚すべて見られます。伏せている箇所はありません。
| A | B | C | D | E | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 新人ドライバー 独り立ち判定表 使い方 | ||||
| 2 | 育成板|新人ドライバー 独り立ち判定表を、誰がいつ書いて誰が判断するかを決めるシートです。 | ||||
| 3 | |||||
| 4 | 段階 | 時期 | 進めるのは誰 | やること | 使うシート |
| 5 | そろえる | 初任教育の終わり | 運行管理者 | 判定する項目を自社の便に合わせる。扱わない荷の行は消す | 独り立ち判定 |
| 6 | 見る | 添乗の期間 | 添乗の指導者 | その日に当たった場面だけ書く。当たらなかった場面は空欄のまま残す | 独り立ち判定 |
| 7 | 足りない場面を作る | 添乗の3週目 | 運行管理者 | 空欄のままの項目が残っていたら、その荷・その届け先の便に当てる | 集計とよみ方 |
| 8 | 判定する | 単独乗務の前 | 運行管理者 → 本人 | 項目ごとに判定を付け、×と△が残っている項目を本人に伝える | 独り立ち判定 |
| 9 | 出す日を決める | 単独乗務の前 | 運行管理者 | 出す日と、当面外す便を決める。外した理由を1行残す | 次の打ち手 |
| 10 | 戻す | 単独乗務から1か月 | 運行管理者 | ×だった項目が埋まったかを見て、外していた便を戻す | 次の打ち手 |
| A | B | C | D | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 新人ドライバー 独り立ち判定表 判定のものさし | |||
| 2 | 育成板|判定は4段階で見ます。「できそう」で出さない。添乗でその場面に当たっていないものは、まだ見ていないものとして扱います。 | |||
| 3 | ||||
| 4 | 判定 | 呼び方 | この状態が見えていれば通す | その線をどう引くか |
| 5 | × | まだ見ていない | その場面に一度も当たっておらず、できるかどうかを誰も見ていない | 添乗の記録にその場面が1回も出てこなければ×。走らせる前に、その場面に当たる便を組む |
| 6 | △ | 手を借りればできる | 声をかけられて気づく、または途中で代わってもらっている | 指導者が口を出した回数が0でなければ△にする |
| 7 | ○ | 一人で終えられた | 指導者が黙って見ている状態で、最初から最後まで自分で終えた | 手を借りずに終えた日が2日続いたかで見る |
| 8 | ◎ | 崩れても立て直せた | 渋滞・積み替え・受付の変更など、予定どおりでない日に自分で組み直した | 予定が崩れた日の記録が1回以上あるかで見る |
| A | B | C | D | E | F | G | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 新人ドライバー 独り立ち判定表 独り立ち判定 | ||||||
| 2 | 育成板|ドライバー1人ぶんの記入例です。見た場面の欄が空欄の項目には、判定を付けません。 | ||||||
| 3 | |||||||
| 4 | No | 判定する項目 | 独り立ちの条件 | 添乗で確かめること | 見た場面 | 判定 | 次の指導 |
| 5 | 1 | 出発前の点検 | 異常を見つけたら出発を止めて申告できる | 異常のある状態で出発しようとしたときに、自分で止められるか | 8月12日 前輪の空気圧の低下を自分で見つけ、出発前に申告した | ○ | 3か月後にもう一度見る |
| 6 | 2 | 車両感覚と後退 | 誘導なしで、一度で寄せられる | 狭い納品口で、切り返しを重ねずに停められるか | 8月18日 3回のうち2回は一度で寄せた。1回は切り返しを4回した | △ | 狭い納品口の多い便に2週間つける |
| 7 | 3 | 積み付けと固縛 | 走行後にベルトの緩みが出ない積み方ができる | 到着したときに、締め直しが要る箇所が残っていないか | 8月20日 到着後の緩みは無し。段積みの上下が逆だった1件を直させた | △ | 重い荷のある便で、積む順番を先に口に出させる |
| 8 | 4 | 時間の組み立て | 指定時刻から出発時刻を逆算して組める | 渋滞に当たった日に、どこで取り返すかを自分で決められるか | 8月22日 渋滞で30分遅れ、休憩の場所を自分で変えて15分取り返した | ○ | 3か月後にもう一度見る |
| 9 | 5 | 納品先での受付 | 初めての届け先でも、指示なしで受付を通せる | 聞くべき相手を自分で探せるか | 8月25日 受付の場所が分からず、指導者に聞いてから動いた | △ | 初めての届け先を2件、続けて当てる |
| 10 | 6 | 異常時の連絡 | 事故・故障・遅延を、決めた順番で連絡できる | 連絡の1件目が誰かを、その場で言えるか | (添乗の11日間で、この場面に当たらなかった) | × | 故障の想定で、連絡の順番をその場で答えさせる |
| 11 | 7 | 荷主とのやり取り | その場で受けてよいことと、持ち帰ることを分けられる | 受けられない依頼が出たときに、預かって戻れるか | 8月26日 追加の積み込みを頼まれ、その場で断らず配車へ確認した | ○ | 3か月後にもう一度見る |
| 12 | 8 | 記録の提出 | その日のうちに、書き漏れなく出せる | 提出した記録に、後から聞き直す欄が残っていないか | 8月12日から26日の11日ぶんで、書き漏れは2日 | △ | 提出の前に自分で読み返す手順を付ける |
| A | B | C | D | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 新人ドライバー 独り立ち判定表 集計とよみ方 | |||
| 2 | 育成板|数を出して終わりにしないためのシートです。その数から何が読めるかまで書きます。 | |||
| 3 | ||||
| 4 | 見るところ | 数 | この数から読めること | 放っておくとどうなるか |
| 5 | ×が残っている項目 | 1件 | 異常時の連絡だけ、まだその場面に当たっていません。添乗の11日間で事故も故障も起きなかったということです。 | 当たらなかった場面を「たぶんできる」で通すと、実際に起きた日に何もできません。 |
| 6 | △の項目 | 4件 | 車両感覚・積み付け・受付・記録の4つが、手を借りればできる状態です。8項目の半分が△なら、まだ単独では出せません。 | △のまま出すと、手を借りていた部分がそのままそのドライバーの自己流になります。 |
| 7 | ○以上の項目 | 3件 | 点検・時間の組み立て・荷主とのやり取りは、指導者が黙って見ていても終えられています。 | できている項目まで見張り続けると、足りない項目に使う時間が無くなります。 |
| 8 | 見た場面が空欄の項目 | 1件 | 8項目のうち1つは、まだ添乗で当たっていません。添乗の日数ではなく、当たった場面の数で見ます。 | 日数だけを数えると、同じ便を10日回っただけで見終わったことになります。 |
| 9 | 記録が残っている日数 | 11日 | 8月12日から26日までの11日ぶんが日付つきで残っています。判定の根拠をすべて日付から追えます。 | 日付が無いと、後から「いつ見たのか」を思い出せず、判定の理由を本人に説明できません。 |
| A | B | C | D | E | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 新人ドライバー 独り立ち判定表 次の打ち手 | ||||
| 2 | 育成板|見つかったときに何をするかを決めるシートです。「気をつける」で終わらせないために置いています。 | ||||
| 3 | |||||
| 4 | 見つかった状態 | やること | 使うもの | いつまでに | 確かめ方 |
| 5 | ×の項目が残ったまま単独乗務の日が来た | その場面に当たる便を先に当てます。日程を動かせないときは、その便だけ当面外します。外した便をこの表に書き残します。 | この表の次の指導の欄 | 単独乗務の前日 | 外した便が、配車の予定表にも同じように書かれているか |
| 6 | △が半分以上ある | 出す日を後ろにずらします。ずらせないときは、△の項目に当たらない便から始めます。 | この表と配車の予定表 | 単独乗務の前日 | 初めの2週間に組んだ便が、△の項目を避けた組み方になっているか |
| 7 | 見た場面の欄が「問題なさそう」になっている | いつ・どこで・何が起きたかを書き直させます。書けないものは、まだ見ていないものとして扱います。 | この表の見た場面の欄 | 判定を付ける日 | 見た場面の欄に、日付と場所が入っているか |
| 8 | 単独乗務のあとで同じ失敗が続いている | ×か△だった項目に戻します。判定をやり直すのではなく、その項目だけ添乗を1日入れます。 | この表と添乗指導 習得確認表 | 失敗が2回続いた週のうち | 添乗を入れた日と、そこで見た場面が記録に残っているか |
| 9 | 指導者によって判定の甘さが違う | 同じドライバーを2人の指導者に1日ずつ見せ、判定を突き合わせます。ずれた項目は、独り立ちの条件の文を書き直します。 | この表の独り立ちの条件の欄 | 四半期に1回 | 判定がずれた項目について、条件の文が書き直されているか |
| 10 | |||||
| 11 | 利用上の注意 | ||||
| 12 | この様式に記入されている内容は、一般的なドライバーを一人で乗務させてよいかの判定をもとに作成した例です。法令で定められた様式ではありません。 初任運転者・高齢運転者などに対する指導及び監督は、貨物自動車運送事業輸送安全規則にもとづく実施と記録の保存が別に必要です。この表はその記録の代わりにはなりません。 賃金・処遇に反映する場合は、就業規則および賃金規程に定めた手続きに従ってください。 作成・更新:育成板(SYOJIN / 商陣 https://syojin.com info@syojin.com) | ||||
ファイル形式
| 形式 | Excel(.xlsx) 2ファイル(お手本・編集用) / PDF(印刷用) |
|---|---|
| 対応 | Microsoft Excel 2016以降 / Googleスプレッドシート / LibreOffice Calc |
| 用紙 | A4。シートごとに印刷でき、全部で5枚になります |
| シート | 使い方 / 判定のものさし / 本体 / 集計とよみ方 / 次の打ち手 |
| マクロ | 使用していません |
| ファイルサイズ | お手本 約 16KB / 編集用 約 15KB / PDF 約 274KB |
| 更新日 | 2026-09-05 |
使い方
- まず「判定のものさし」シートで、×△○◎の線を確認します。添乗でその場面に当たっていないものは、できるかどうかを判定しません。
- 「独り立ち判定」シートの項目を、自社の便に合わせて書き換えます。扱わない荷の行は消してください。
- 添乗した日に当たった場面だけ、見た場面の欄に日付とともに書きます。当たらなかった場面は空欄のまま残します。
- 空欄が残ったまま単独乗務の日が近づいたら、その場面に当たる便を先に組みます。日数ではなく場面の数で見ます。
- 項目ごとに判定を付け、×と△が残っている項目を本人に伝えます。伝えないまま出すと、本人は全部できていると思ったまま走ります。
- 単独乗務から1か月後にもう一度開き、当面外していた便を戻せるかを決めます。
カスタマイズ方法
- 長距離の便がある会社は、休憩と宿泊の取り方の行を足してください。日帰りの便だけの表では判定できません。
- 手降ろしの多い会社は、積み付けと固縛の行を2行に分け、台車とパレットで別に見てください。
- 危険物や高圧ガスを運ぶ会社は、この表とは別に、必要な資格と社内の許可の手順を先に決めてください。行を足すだけでは足りません。
- 2人以上で添乗を分ける会社は、見た場面の欄の頭に指導者の名前を入れてください。判定の甘さの差が後から見えます。
- 自社配送を始めたばかりの会社は、項目を5つに減らして始めてください。8項目を全部埋める前に、出す日のほうが先に来ます。
利用上の注意
- この表は、単独乗務を任せてよいかを社内で決めるための様式です。初任運転者・高齢運転者などに対する法令上の指導及び監督と、その記録の保存は別に必要です。この表を記録の代わりにしないでください。
- 判定の結果を賃金や手当に反映する場合は、その決め方を賃金規程に定め、本人に周知してください。
- 掲載している内容は、一般的なOJT・研修・スキル管理・評価の業務をもとに作成した参考例です。法令で定められた様式ではありません。
- 実際の業務内容に応じて調整してください。自社の評価制度・就業規則・社内規程がある場合は、そちらを優先してください。
- 内容は更新することがあります。このページの更新日(2026-09-05)をご確認ください。
- 本様式の利用によって生じたいかなる損害についても、当サイトは責任を負いません。
よくある質問
初任運転者の法定の指導と、この表はどう違いますか?
法定の指導は「決められた内容を、決められた時間だけ実施し、その記録を残す」ものです。この表が残すのは、実施した事実ではなく、添乗で見た場面と、それをもとにした判定です。法定の指導の記録は別の帳票で残してください。この表はその代わりになりません。
添乗は何日必要ですか?
日数では決めていません。この表は当たった場面の数で見ます。同じ便を10日回っても、当たった場面が3つなら3つぶんしか判定できません。お手本では8項目のうち7項目に当たるまで11日かかりました。狭い納品口や初めての届け先は、意図して便に組んでください。
×が残ったまま出さなければならないときはどうしますか?
その項目に当たる便だけを当面外して出します。お手本では異常時の連絡が×だったので、初めの2週間は長距離と夜間の便を外す形にしました。外した便は次の指導の欄に書き、いつ戻すかも先に決めておいてください。
指導者によって判定が甘い人と厳しい人がいます。
判定の甘さは、条件の文が曖昧なときに開きます。同じドライバーを2人の指導者に1日ずつ見せ、判定を突き合わせてください。ずれた項目は条件の文を書き直します。「安全に運転できる」ではなく「誘導なしで一度で寄せられる」まで下げると、ずれが小さくなります。